Potkurit vaihtoon!

Säästää voi paitsi sijoittamalla, luonnollisesti myös kuluja pienentämällä. Näin kesäisin yllättävä ja usein ylenkatsottu säästökohde saattaa löytyämoottoriveneen potkurista. Mikäli veneessäsi hyrrää moottorinvalmistajan vakiopropelli, voi olla, että saat itsellesi täysin uuden veneen vaihtamallapotkurin toiseen. Jopa kirjaimellisesti.

Arkhimedeen ruuvi

Potkurin keksijänä pidetään yleensä Arkhimedestä, joka keksi veden nostoon tarkoitetun ruuvin noin 300 vuotta eaa. Leonardo da Vinci käytti samanlaista periaatetta lähinnä teoreettista helikopteriaan varten. Herrat Toogood ja Hays patentoivatveneiden liikuttelua varten tarkoitetun ruuvin 1600-luvulla ja vihdoin vuonna 1827 itävaltalainen keksijä Josef Ressel patentoi nyky-potkurin esi-isän.

Senkin jälkeen olemme tulleet pitkän matkan potkureiden kehityksessä. Siitä huolimatta monet meistä ajavat edelleenväärillä potkureilla pitkin kesää. Polttoainetta palaa janopeus ei ole läheskään sitä, mitä se voisi olla.

Potkurilla on merkitystä

Sen sain itse kokea, kun juhannuksena telotun potkurin tilalle hankin, tietyn opiskelun jälkeen, uuden. Nopeutta tulikymmenen prosenttia lisää, bensankulutuksen laskiessa saman verran. En ollut uskoa kokemaani. Alla on käytännössä uusi vene. Sijoitus maksaa itsensä takaisin jo tänä kesänä pienemmän kulutuksen muodossa. Pirteämmin käyttäytyvä vene tuli bonuksena.

Sopivan potkurin hankaluus

Oikea potkuri on lähesvenekohtainen asia. Optimaalisen potkurin ominaisuudet riippuvat paitsi veneen tyypistä ja mallista, siinä käytettävästä moottorista ja muista varusteista, veneen käyttötarkoituksesta ja tyypillisestä kuormituksesta. Jotkut ajavat kevyemmällä kuormalla, toiset raskaammalla. Toisissa moottoreissa on enemmän vääntöä kuin toisissa. Toiset ajavat sisävesillä, toiset merellä.

Onneksi potkurin sopivuus on kuitenkin helppo todeta,kunhan veneestä löytyy kierroslukumittari.

Kierrosluku nappi laudassa?

Ensi töikseen kannattaa googlettaa moottorinvalmistajasi suositus moottorisi maksimaaliselle kierrosluvulle kaasu pohjassa ajettaessa (max recommended RPM). Vastaukseksi saat haarukan,kuten esimerkiksi 4600-5000 rpm. Mikäli veneesi kierrosluku täysillä ajettaessa on haarukan sisällä, voit jatkaa lomaasi hyvillä mielin, mutta jos kierrosluku on joko ylä- tai alarekisterissä, säästöjä on tiedossa.

Potkurin koko?

Tarkista nykyisen potkurisi tuumakoko alkaen halkaisijasta, joka on potkurikoon ensimmäinen numero (esimerkiksi 10x 13). Isompi halkaisija ja/tai useampi potkurinlapa parantaa potkurin pitoa varsinkin liikkeellelähdössä tai raskaan kuormituksen (esimerkiksi vesihiihdon) yhteydessä. Seuraava numero on potkurin nousu (potkurikoon jälkimmäinen numero 10 x13), joka kuvaa etäisyyttä, jonka potkuri teoriassa tekee yhden kierroksen aikana. Mitä matalampi luku, sitä lyhyemmän matkan potkuri tekee kierroksen aikana. Matalampi luku vastaa pienempää vaihdetta autossa,korkeampi luku taassuurempaa vaihdetta.Suurempi nousuluku nostaa huippunopeutta, mutta hidastaa liikkeellelähtöä (aina siihen pisteeseen, että liikkeellelähtö ei enää onnistu).

Optimointi

Mikäli moottorisi kierrosluku täysillä ajettaessa ylittää suosituksen, sinun kannattaa vaihtaa “isompaan vaihteeseen”, eli hankkia potkuri, jossa onsuurempi nousu. Jos taas moottorisi kierrosluku alittaa suosituksen, sinun kannattaa vaihtaa “pienempään vaihteeseen”, eli hankkia potkuri jossa onpienempi nousu. Nousun pienentyessä tuumalla, moottorin kierrosluku nousee 200-300 kierroksella minuutissa ja päinvastoin.

Alumiinia vai terästä?

Useimmissa moottoreissa ja vetolaitteissa on vakiona asennettu alumiinipotkuri. Se on terästä halvempaa ja pehmeämpää, miksi se myös antaa hieman anteeksi kiville ajettaessa (potkuri hajoaa herkemmin ennen akselistoa). Toisaaltaalumiini ei mahdollista yhtä pitkälle vietyä muotoilua kuin teräs. Vakiopotkuri on lisäksi ominaisuuksiltaan sellainen, että se sopisi mahdollisimman monen moottorin ja veneen yhdistelmään, ja siksi se on aina kompromissi. Teräspotkuri on alumiinia tuplasti kalliimpi, mutta potkureiden hinnat ovat mielestäni lähes puolittuneet 90-luvulta, jolloin viimeksi tuli kokeiltua yhden tuntemattoman karin kestävyyttä.

Valinta

Vaihdoin oman alumiinipropellin teräksiseen, vaikka veneemme on arkisessaperhekäytössä lähinnä tavarajuhtana. Korotin myös potkurin nousua tuumalla, koska vanhalla potkurilla moottori kiersi 100 kierrosta suosituksen ylälaitaa nopeammin. Päädyin teräkseen myös siksi, että teräksisen potkurilavan muotoa (kuppia) ja jättöreunaa pystytään muotoilemaan tehokkaammaksi. Ja onhan se kauniskin.

Nyt alla on pirteä vene, jonka kesässä synnyttämät bensakulut laskevat uuden potkurin ansioista 10-15 prosenttia.Suosittelen kertyvien säästöjen sijoittamista kuluttomiin Superrahastoihin. Pitkässä juoksussa potkurinvaihdosta saattaa syntyä säästöjä jopa uuden veneen edestä.

Mitä mieltä sinä olet? Mistä sinä haluaisit näkökantoja? Kirjoita kommentti tai ota yhteyttä. Minut tavoittaa sähköpostitse osoitteestamartin.paasi@nordnet.fi, Twitteristä tunnuksella @MartinNordnetja puhelimitse numerosta 050 5918292.

Lisää tietoa aiheesta löydät esimerkiksi täältä. Kuvan lähde: One Dollar Photo Club